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全球首條智能化磁浮軌排生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

2019年03月14日   文章來源:科技日報(bào)   

  全國人大代表、中國鐵建重工集團(tuán)有限公司董事長劉飛香13日透露,在鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園內(nèi),我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的全球首條智能化磁浮軌排生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),目前正在生產(chǎn)廣東清遠(yuǎn)磁浮旅游專線工程的軌排供貨訂單。

  劉飛香介紹,這條智能化磁浮軌排生產(chǎn)線全長約500米,寬約18米,可實(shí)現(xiàn)軌排自動上下料、自動輸送翻轉(zhuǎn)、自動裝夾定位、智能數(shù)控加工、在線智能檢測、自動涂裝以及柔性裝配,填補(bǔ)了全球磁浮軌道設(shè)備智能化生產(chǎn)的空白。

  劉飛香表示,該生產(chǎn)線具有制造工序集成化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息化、控制系統(tǒng)智能化的特點(diǎn),通過流水線串聯(lián)和并聯(lián)式生產(chǎn),采用單機(jī)多刀頭機(jī)械加工、數(shù)控彎曲等世界先進(jìn)加工技術(shù),降低了工人70%以上的勞動強(qiáng)度,生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定可控,合格率達(dá)99%,加工效率大幅提高,年生產(chǎn)能力可達(dá)80公里。

  磁浮軌排是承載磁浮車輛運(yùn)行的線路裝備,車輛通過懸浮在軌排上面實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行。傳統(tǒng)的磁浮軌排生產(chǎn)需要人工吊裝和裝夾定位,采用單一設(shè)備單刀加工作業(yè),生產(chǎn)耗時(shí)長,設(shè)備和人工占用多,制造精度及生產(chǎn)效率低,一根F型鋼加工至少需要9個小時(shí)才能完成。通過智能流水線,單根F型鋼加工不超過40分鐘,與傳統(tǒng)加工模式軌排變形達(dá)到2毫米相比,智能流水線加工的軌排變形均控制在0.5毫米以內(nèi),且占用設(shè)備及人工少。

  磁懸浮關(guān)鍵技術(shù)為國家“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃之一,此前公開資料透露,我國將在2020年建成5條以上商業(yè)運(yùn)營線路。

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